将一艘投机性建造的游艇打造成具有私人专属气质的超级游艇并非易事。本文带您探秘：一支专注的设计团队如何在意大利品牌Admiral最新66米“JAS”号上增建甲板并确立其定制品格。

当“JAS”号66米船体初现雏形时，船东对游艇轮廓进行长久审视后，发现设计中缺失了关键元素。随之而来的要求令工程师和项目经理们心头一紧——"需要增建一层甲板"。

这个决定无疑引发了无数不眠之夜与焦虑，但最终这个被命名为"观景甲板"的顶层结构被完美融入船体。由此诞生的游艇虽与2019年交付的姊妹艇“Life Saga II”号大体神似，却呈现出微妙的比例差异。

“JAS”号最初作为“Life Saga II”号的姊妹艇进行非定制建造，在寻得船东后确立自身特色，其中观景甲板等定制要求尤为突出

曾负责“JAS”号和“Life Saga II”号两艘游艇室内设计的Mark Berryman认为这种改动并未过度破坏整体美感。"虽然这确实增加了船体总高度，但并未真正影响游艇的流线造型，"他沉思道，"我很欣慰船东坚持了这个决定。"

对此，Admiral母公司意大利海洋集团（TISG）首席执行官Giovanni Costantino却有不同表述。他强调适应性是集团造船理念的核心要素："客户选择我们不仅因技术实力，更看重我们接受挑战、打造前所未见定制项目的超凡灵活性。"

“JAS”号俯视甲板层叠结构

如果仔细去审视意大利海洋集团（TISG）的船队阵容，便难以质疑该船厂在定制化杰作领域的宏阔视野。74.8米金属色调的“Kenshō”号具有无可替代的辨识度，而前卫的44米双体游艇“This Is It”号则展现了全然革新的设计语言。

“Kenshō”号

“This Is It”号

"我们以欣然之姿迎接挑战，"Costantino表示，"有时客户提出的需求如此极致，即便其他船厂具备技术实力也会因难度过高而拒绝。"

带高脚椅的遮蔽甲板吧台区

“JAS”号增建甲板的缘由，源于船东在投机建造阶段中途介入项目。TISG生产专家Francesca Russo透露，船东对既定设计要素表现出极大包容，但"仍有若干个性化定制需求"。

其中一项重要改动是客舱布局——船东坚持增设第二间全尺寸主人舱。请注意，并非迷你版贵宾舱，而是与主人舱同等规格的第二主人舱。他洞察到通过顶层新增甲板，阳光甲板无需再承担室内外休闲厅功能（“Life Saga II”号即采用此布局），从而得以容纳这处额外舱室。

此项调整使宾客舱室总数跃升至八间——较之同尺寸游艇常见的六间配置实现飞跃（尽管其中一间技术上归类为船员舱，位于下层甲板）。

在主甲板上，只需轻轻一按按钮，就可以滑动打开玻璃，弹出一个阳台

“JAS”号在正式交付前首次公开亮相于2024年摩纳哥游艇展。其外观由Admiral的内部设计部门打造，而内饰则由Mark Berryman操刀，此前他成功完成了1号船体的内饰设计。

船东请来了Qudra Yachts的Brad Whiteman作为他的代表，以及MB建筑事务所的Mansour Bookani，以平衡他的期望与首席设计师Berryman的创意愿景。

从“Life Saga II”号到“JAS”号有着明显的演变，这不仅仅是因为高度的增加。两艘游艇都使用木材和皮革营造出海滩小屋的效果，但“Life Saga II”号有着令人放松的、禅意十足的亚洲风格水疗中心的感觉，而“JAS”号则有着波西米亚风格却又时尚的迈科诺斯海滩俱乐部的氛围。

配有弧形灰色沙发和小边桌的户外休息区

起初，Berryman和他的团队选择了欧洲木材中常见的深沉、忧郁的棕褐色和灰褐色，但Berryman解释说：“客户转过身来说，他也很希望那里能有更浅的色调。”“我们使用了美国橡木，所以它有一种更浅的感觉，然后我们用乌木作为对比色，并把它弄得很深，只是稍微改变了木材的搭配方式。”

由于这艘游艇最初是没有主人的，Berryman在构想船东会如何使用这艘游艇时不得不发挥创意。“我的所有客户都工作很努力，所以当他们使用自己的游艇时，他们想要享受其中，放松身心。”他说。

材料的和谐搭配有助于在室内和室外区域之间建立流畅的联系

“我知道这听起来很疯狂，但最糟糕的情况莫过于你登上船后，连呼吸都要小心翼翼，生怕弄乱了精心布置的内部装饰。”他觉得，如果这意味着游艇住起来更舒适，那么失去一点“前沿、现代”的风格也无妨。

（图1）

（图2）

（图1）主甲板尾部通过一个室内外过渡区与主沙龙相连，让宾客能自然流畅地进入室内。酒吧前方是正式的室内用餐区（图2），其两侧是巨大的玻璃窗；船舷外侧的开口进一步扩大了海景视野。

为此，设计细节十分精妙，Berryman试图营造出一种轻松的氛围。材料和图案的重复有助于实现这一效果。

圆形餐桌

宽敞的上层沙龙后部是一个圆形用餐区，可完全用玻璃封闭，也可向户外敞开。在船舱内，脚下铺设的是同样的地毯，但每个空间的图案稍有不同；除非刻意留意，否则可能不会察觉。船舱内部使用的木材延伸到了户外空间——这是Berryman特别喜欢的设计手法。

特写镜头下的门把手，表面覆盖着深棕色皮革

一张木桌上放着一盏方形米色灯罩的台灯

特写镜头下的铬合金与木质细节装饰

他说：“很多年前，这种做法可能根本不会有人尝试，因为不够耐用。”在他刚开始从业时，柚木是设计师们唯一敢用在户外的木材，因为“即便你的清漆达不到百分百完美，柚木也是一种非常耐用的木材——其中的油脂能抵御可能出现的问题。如果25年前把橡木用在户外，一旦沾水，很快就会变黑。”“我不喜欢高光效果，但也不喜欢掩盖天然材料的特性。”

同样的情况也适用于织物。如今，每个人都希望自己的户外空间能成为家的延伸。随着这种需求的出现，出现了新的木材密封剂以及带有泡沫芯的材料，这些材料能让水通过而不受损害。

这种材料的和谐搭配有助于在室内和室外区域之间营造出流畅的连接，这一点在主甲板上也有所体现，沙龙区几乎无缝地过渡到露天娱乐空间，配有可完全折叠的玻璃挡风板。

正如主沙龙、上层甲板餐厅和阳光甲板上的主人舱所见，带有黑色纹理的卡纳莱托胡桃木与摩卡色的缎面橡木形成了对比，而浅色的美国橡木细木工制品则与之相得益彰。

这种流畅性在上层甲板上也得以延续，那里有一个圆形的用餐区，位于室内和室外甲板之间。它既可以被玻璃完全围起来，也可以保持敞开状态，或者只在一侧装上玻璃，这样就可以根据使用者的偏好灵活转换为室内或户外用餐空间。

诸多设计决策都以容纳大型聚会为导向，这一理念贯穿了游艇设计的各个方面——包括所有住宿空间的规划。“即便船主自己不用，他也有非常亲密的朋友和家人，他会把船借给他们用。”Russo说道。

亲友们无需为舱室优劣产生争执。阳光甲板套房透过前部整面玻璃幕墙享有开阔视野，并独享直通前甲板的私密通道，该前甲板兼具直升机临时起降平台功能。船东实际使用的主人套房位于主甲板前部，占地80平方米，内含浴室与步入式衣帽间。

与之毗邻的是一间适合幼童就近父母安睡的舱室。同层甲板还设有一间贵宾舱，其余客舱则分布于下层甲板。尽管该游艇为私人用途打造，但其完备的舱室配置若投入租赁市场，必将成为包租业务中的明星之选。

与游艇其他区域一脉相承，客舱配色采用奶油色与浅褐色的精妙调和。"无需在空间堆砌上百种饰面材料，仅选用一两种足矣——关键在于对材料的处理手法，能让相同材质呈现截然不同的视觉效果，"设计师Berryman阐释道。他更偏爱质朴自然的肌理表现。

虽然船上设有两间主人舱，但“JAS”号的主人选择使用位于主甲板、面积达80平方米的宽敞舱室（下图）。其尾部设有一间贵宾舱，享有与主人舱同等规格的巨型观景窗。

下层甲板四间客舱的加入使宾客舱总数达八间，其中一间配备可从双人床转换为两张单人床的灵活铺位。

"我向来不推崇高光饰面，那会掩盖天然材质的本真特质。" 这种设计理念通过Foglizzo皮革得以体现：编织纹、斑驳纹与做旧纹的皮革材质被运用于墙板及门把手、边几框架等细节处。搭配经锤击工艺处理的磨光黄铜，局部点缀光滑的灰色镍饰件，再衬以杏仁色调的地毯——这种材质组合既能与充沛的自然光线和谐共生，又为空间注入一抹明快气息。

这一设计要素同样是船东的硬性要求，也成为“JAS”号最引人注目的标志性特征。仅从外观即可窥见其通透敞亮的内部空间——主甲板与上层甲板延展的巨型玻璃幕墙，将自然光倾泻至每个角落。

"从侧面轮廓看仿佛是一整块玻璃幕墙，"TISG集团项目协调员Silvia Fabbrini透露，"实则由两段各2米高的玻璃组成。"总高达4米的玻璃幕墙横向延展长度也接近这个尺度。

主甲板的玻璃幕墙可滑动开启，轻触按钮即可弹出水上阳台，锚泊时瞬间变身临水观景平台。下层甲板的海滩俱乐部区域还暗藏更多机关：两侧可展开舷墙形成双翼阳台，"距水线约60厘米"，Fabbrini补充道，营造出悬浮海面的奇妙体验。

主甲板泳池配备多色灯光系统，观景甲板尾部设有水疗池，第三处泳池则隐匿于海滩俱乐部。

作为俱乐部核心的3.2米×1.2米泳池，以柔美曲线形边框增添视觉韵律。其上方主甲板地板嵌入的双层透明观景窗，巧妙为下层空间引入天光。这种海滩俱乐部设计语言最初源自船主钟爱的“Life Saga II”号游艇，如今在其新座驾上得以升华。

“JAS”号在摩纳哥游艇展的首秀引发热烈反响，印证了将“Life Saga II”号的经典元素与创新理念交融后，成功锻造出独树一帜的杰作——一艘完美契合船东宏大愿景的梦幻之舟。